情况

先进的驾驶员辅助系统（ADA）及其校准是汽车玻璃更换（AGR）行业的主要话题。ADAS的主题不是车辆的新载体（电子稳定控制），ABS（防锁制动系统）是ADAS系统的一部分。
这是农业行业的问题是，越来越多的汽车都配备了基于相机的系统。车道辅助，交通标志识别，自动高光束灯和行人紧急打破。
还有更多。通常，这些系统基于安装在挡风玻璃后面的摄像机，并且在挡风玻璃更换时需要校准。

校准

车辆制造商需要重新校准这种ADAS系统，以防挡风玻璃已经改变。有不同的概念，这需要不同的校准方式。

  • 静止校准：车辆位于特殊板前面。通过电路板计算机启动校准。校准可以快速完成，但有特殊要求是如何完成的，并且设备的投资相当大。
  • 移动校准：一些车辆需要校准驱动器。通常，校准驱动器需要在直线道上以一定的速度完成。

错误校准的影响和风险

到目前为止，“道路交通公约”维也纳1968年适用。“公约”要求驾驶员始终控制车辆。大多数ADAS系统也有一些限制，例如，在恶劣的天气或由于景点不佳。通常，车辆将警告驾驶员的ADA或部分不正常工作。这可能是由于“错误校准”，或者由于系统无法正确地进行测量。

具有1CSikaflex®和Sikatack®粘合剂的指南

静止校准 玻璃位后可以立即完成。不应至少移动车辆的所用MDAT（带气囊）的使用。
移动校准 校准驱动器可以在MDAT（带安全气囊）后完成。然后，车辆符合要驱动的最低安全要求。

由于粘合剂的固化性质，安装后的前几天载体刚度降低。如果汽车在固化的同时停放在平坦区域，这可能导致车辆或冷冻张力较高的扭转。

电力粘合剂指南

静止校准 玻璃位后可以立即完成。不应移动车辆至少用于所用产品的指示的SDAT（带气囊）。
移动校准 校准驱动器可以在SDAT（带安全气囊）后完成。到那时车辆符合要驱动的最低安全要求

随着Sikatack Elite的60分钟内返回车身僵硬以满足OEM要求，对校准不应该产生负面影响。潮流粘合剂的主要好处是，玻璃店主可以确保如果校准在商店工作，并且没有警告灯在仪表板上会保持这种方式。