情况

高级驾驶辅助系统(ADAS)及其校准一直是汽车玻璃更换(AGR)行业的一个主要话题。ADAS的主题对车辆来说并不新鲜，ESC(电子稳定控制)，ABS(防抱死制动系统)也是ADAS系统的一部分。
AGR行业面临的问题是，越来越多的汽车配备了基于摄像头的系统，如车道辅助、交通标志识别、自动远光束灯和行人紧急刹车。
还有更多。通常这些系统是基于安装在挡风玻璃后面的摄像机，需要校准，以防挡风玻璃更换。

校准

汽车制造商要求重新校准此类ADAS系统，以防挡风玻璃发生了变化。有不同的概念，需要不同的校准方法。

  • 固定校准:车辆被定位在一个特殊板的前面。标定通过板卡计算机启动。校准可以很快完成，但对如何校准有特殊要求，而且设备的投资相当大。
  • 移动校准:一些车辆需要校准驱动。通常，校准驱动器需要在直线道路上以一定的速度进行。

错误校准的影响和风险

到目前为止，适用于1968年维也纳《道路交通公约》。惯例要求司机必须始终控制车辆。此外，大多数ADAS系统都有一些局限性，例如在恶劣天气或由于视力不好。通常情况下，车辆会提醒驾驶员，ADAS或它的一部分不能正常工作。这可能是由于“错误的校准”或由于系统不能正确地进行测量。

1C Sikaflex®和SikaTack®胶粘剂指南

静止的校准 可在玻璃就位后立即进行。车辆不应移动至少指示MDAT(与安全气囊)的产品使用。
移动校准 校准驱动可以在MDAT(带安全气囊)失效后进行。届时，车辆将满足驾驶的最低安全要求。

由于胶粘剂的固化特性，在安装后的最初几天内车身刚度降低。这可能会导致更高的扭转车辆或冻结张力，如果汽车不是停在一个平坦的地区，而固化。

强力固化粘合剂指南

静止的校准 可在玻璃就位后立即进行。车辆不应移动至少指示的SDAT(与安全气囊)的产品使用。
移动校准 校准驱动可以在SDAT(带安全气囊)失效后进行。届时，车辆将满足驾驶的最低安全要求

SikaTack®ELITE的车身刚度在60分钟内恢复到满足OEM要求，对校准应该没有负面影响。PowerCure胶粘剂的主要好处是，玻璃商店的老板可以确定，如果校准工作在商店和仪表板上没有警示灯，它将保持这种方式。